Particularités de Chargeplanner dans le module Optimiser

Cet article fait référence aux particularités du module Optimize, applicable aux plateformes Chargeplanner. Veuillez noter que le module Optimize n'est accessible qu'au superutilisateur.

Consultez cet article pour obtenir un guide complet étape par étape lors de l'utilisation d'Optimize. Les rubriques ci-dessous sont des commentaires supplémentaires sur les informations génériques contenues dans ces articles et suivent les mêmes (sous-)rubriques.

2. Préparer la liste des sites

Après avoir téléchargé le fichier modèle Excel, vous devrez le configurer avec les données spécifiques à vos sites d'essai. Commencez par compléter les informations requises à l'étape 1 de cet article. Ensuite, passez à l'étape 2 et à l'étape 3 ici pour finaliser votre installation et poursuivre le processus de configuration.

Étape 2 : Informations sur l'emplacement

Ici, vous devez indiquer la configuration générale de l'emplacement de chargement. Si vous laissez une cellule vide pour une caractéristique dans le fichier Excel, la valeur par défaut sera attribuée/calculée.

# Points de charge ultrarapide (>150 kW)
# Points de charge rapide (49 - 150 kW)
# Points de charge lente (<50kW) : Comme notre modèle ne prédit pas la consommation pour Stay & Charge, cela n'aura pas d'impact sur la prédiction. Vous pouvez supprimer cette colonne du tableau ou la laisser vide. Vous pourrez alors adapter cette procédure à des cas spécifiques.
Puissance moyenne de tous les chargeurs par type: indique la puissance moyenne de tous les points de charge sur le site par catégorie de puissance (rapide, ultra-rapide).
Puissance maximale de tous les chargeurs par type : indique la puissance maximale de tous les points de charge par catégorie de puissance (rapide, ultrarapide).
Prix par kWh (ultra) charge rapide : indique le prix par kWh pour l'emplacement.

CONSEIL : COMMENT TROUVER UNE CONFIGURATION OPTIMALE
Pour évaluer la configuration optimale d'un site, il est possible de tester plusieurs combinaisons de points de charge. Chaque combinaison testée doit constituer une ligne distincte (liée au même nom de site)..

Étape 3 : Informations spécifiques au segment

Ici, vous pouvez donner des informations supplémentaires sur chacun des segments « Charge & Go » & « Visit & Charge ». Lorsque vous laissez une cellule vide pour une caractéristique dans le fichier Excel, la valeur par défaut sera attribuée/calculée. Il est également possible de supprimer ces colonnes du tableau.

État : Saisissez ici « Open » pour « Charge&go » et « Visit&charge » (ils sont « Open » par défaut).

Voici un exemple de la manière dont le fichier peut être rempli :

Remarque importante : Le nombre de lignes qui peuvent être renseignées par fichier ne doit pas dépasser 500

Une fois le dossier complété, vous êtes prêt à passer à l'étape suivante.

Aller à l'étape 3 : Importer le fichier et calculer

4. Valider les résultats

Après l'importation de votre fichier, et à la fin du calcul, le module Optimiser vous permet de visualiser les résultats sur une carte ou dans un tableau.

Lorsque vous cliquez sur 'Tableau', vous verrez les résultats pour chaque site de la liste ainsi que des informations supplémentaires : Potentiel, nombre de voitures électriques, ETP, bien-être, densité, activité locale.

Le tableau présente la liste de tous les lieux testés ainsi que les informations suivantes :

Consommation prévue : Consommation annuelle prévue en kWh/an pour l'ensemble du site de recharge.
Consommation prévue pour Charge & Go: Consommation annuelle prévue en kWh/an pour la partie Charge & Go du site de recharge
Consommation prévue pour Visit & Charge: Consommation annuelle prévue en kWh/an pour la partie Visit & Charge du site de recharge
Consommation prévue par point de charge : Consommation annuelle prévue en kWh par borne de recharge
Impact net sur la marque : impact net sur l'ensemble de la marque (y compris la cannibalisation sur d'autres propres sites)
Points de charge ultrarapide : Nombre de point(s) de charge ultrarapide indiqué dans le projet pour chaque site
Points de charge rapide : Nombre de point(s) de charge rapide indiqué dans le projet pour chaque site
Points de charge lent : Nombre de point(s) de charge lent indiqué dans le projet pour chaque site
Puissance maximale chargeurs ultrarapides: La puissance maximale parmi tous les points de charge ultrarapides sur le site
Puissance moyenne chargeurs ultrarapides: La puissance moyenne de tous les points de charge ultrarapides sur le site
Puissance maximale chargeurs rapides: La puissance maximale parmi tous les points de charge rapides sur le site
Puissance moyenne chargeurs rapides: La puissance moyenne de l'ensemble des points de charge rapides sur le site
Prix de la charge ultrarapide : Prix par kWh indiqué pour la recharge ultrarapide dans le projet
Activité locale <30min (300m) : Nombre de visites par an d'une durée inférieure à 30 minutes dans un rayon de 300 m
Activité locale 30min-2h (300m) : Nombre de visites par an d'une durée comprise entre 30 minutes et 2 heures dans un rayon de 300 m
Activité locale >2h (300m) : Nombre de visites par an d'une durée >2h dans un rayon de 300m
Flux routier : Nombre de voitures passant par semaine
# Points de charge ultrarapide à 3 minutes : Nombre de points de charge ultra-rapide à 3 minutes en voiture.
# Points de charge rapide 3 minutes : nombre de points de charge rapide à 3 minutes en voiture
# Nombre de points de charge ultrarapide 10 mins : Nombre de points de charge ultra-rapide à 10 minutes en voiture
# Points de charge rapide 10 min : Nombre de points de charge rapide à 10 minutes en voiture
Puissance de charge lente publique développable dans la zone : indique la puissance de charge lente à développer dans la zone, tout nombre négatif indique que la puissance estimée pour la charge lente a déjà été atteinte et dépassée.
Puissance de charge lente publique développable dans la zone (6min) : indique la puissance de charge lente à développer dans les zones à 6minutes, tout nombre négatif indique que la puissance estimée pour la charge lente a déjà été atteinte et dépassée.

Comme notre modèle fonctionne avec des temps de conduite, il peut arriver que les sites situés dans un grand parking obtiennent de faibles résultats. Dans ce cas, il est conseillé de modifier les temps de conduite à l'entrée du parking. Les résultats seront alors plus élevés. La modification de l'emplacement peut être effectué dans la prochaine étape

Vous pouvez maintenant retourner à l'article général pour avoir plus de détails sur la façon de filtrer et de trier le tableau.

5. Mise à jour de la liste des sites

Indiquer et valider les caractéristiques de l'impact élevé

Cette fenêtre vous montre les caractéristiques objectives du site qui ont un impact important dans le modèle. Vous reconnaîtrez ici la configuration introduite à l'étape 2.

Flux routiers

Ce paramètre indique le nombre de véhicules qui circulent chaque semaine à proximité de votre site et qui permet d'identifier les conducteurs de VE qui y passent.

Consultez directement cet article pour savoir quand et comment le mettre à jour.

Indiquer et valider les autres caractéristiques de l'emplacement de l'impact

Cette fenêtre vous montre les caractéristiques qualitatives du site qui ont également un impact significatif dans le modèle :